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几千到数万元的表装着ETA机芯,难道我被骗了?

一些对手表机芯稍微有点了解的表友,常常质疑有些腕表搭载ETA2824、ETA2892也卖到数万元,称其为骗钱,这是真的吗?这就是今天要讲的一个话题。

同样的机芯

不同牌子卖不同价钱

why?

有几方面原因▼品牌价值:不同品牌,其含金量不同;

打磨工艺:不同厂家对ETA机芯的打磨工艺的不同,例如同样的ETA2824,万国跟天梭,差别就不是几千的问题了;

其他因素:表壳材质、工艺等因素

先说说ETA,ETA(ETA SA Manufacture Horlogère Suisse)是瑞士的一家空白机芯生产商,现作为斯沃琪集团的基石,其主要业务如下:保证瑞士手表的技术研究;发展以低廉价格进行的配件,机芯和整表的大规模生产;掌握手表和生产机器的所有技术;批量装配机芯和手表。

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搭载经ETA7750机芯改造的13型机芯

ETA最主要的产品是专注于机械机芯方面,多种不同类型的手表机芯都有生产。除了供应给斯沃琪集团旗下的手表品牌(如浪琴、欧米茄、斯沃琪及天梭等)使用外,更是多间手表厂商机芯供应商。例如百年灵、Fortis、英纳格、梅花等,ETA的机芯都曾出现在他们的产品中,而万国、Oris、豪雅及帝舵等就使用以ETA机芯为基础改良的机芯。

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搭载的30110机芯以ETA2892A2机芯为基础

文章开头提到的ETA2824和ETA2892,都是ETA工厂非常不错的机芯,也是经过数十年千万枚腕表测试过的优秀机芯,要是在基本机芯结构上或材质上做一些改良,整块手表价值也会跟着提升。
ETA根据不同客户的需求和市场,把出厂的机芯大致分为:标准(Standard)、高级(Elaboré)、顶级(Top)、天文台级(Chronometre)四种。每种机芯供应的等级亦不同,销售量越大,越受欢迎的机芯,等级越多。机芯制作分为两类:标准与高级类、顶级与天文台类,差别在于是否通过测试标准。顶级机芯通过天文台测试就成为天文台级,标准机芯通过高级测试,就成为高级。

关于机芯编号中的V8和DM▼
机芯编号中V8和DM的区别是因为:各组件制成的材料成分、表面处理、热处理及对温度的敏感度均不同。V8多用于顶级手表品牌,而DM多装在小牌、杂牌或仿表中。要记起来也简单,V8等级如同带V8引擎的汽车,大部分都是顶级车中的配备;DM等级就像超市发的DM广告,表示大量且价格便宜。天文台级别大多数是以V8为基础升级改造的,DM就像一种无出版号的刊物,机芯也是这个意思,故天文台认证>V8>DM
以ETA2824为例,不同等级出厂的零件对照如下表

专业名词解析▼
早期的发条以碳钢打造,极易产生金属疲劳,扭力差距很大,铆合上的尾钩也十分容易断裂。Nivaflex则是一种专利合金,成分为铍、铬、铁、镍、钛,可防磁、防锈,不易金属疲劳,输出扭力稳定,不易折断。Nivaflex后不同数字代表成分、物理、抗腐蚀性不同。
Etachocs是Incabloc公司于1980年为ETA开发的便宜避震器,制造虽简单,但维修拆装困难,使用三角簧片固定轴心宝石。而后生产Incabloc的公司被ETA并购。
Nickel镀金相对便宜,重量较轻,但容易被干扰。Glucydur为专利合金,成分包含:铍、铜及铁 ,优点是非常硬及稳定、耐变形、防磁、防锈,Glucydur镀金摆轮被不少C.O.S.C.表采用。
Nivarox游丝有5种等级,不同在于计时性能及合金金属成分的差异。Anachron合金则又比任何Nivarox游丝表现地更好,用于高等级手表中。
ETA机芯等级的测试标准

如果你看到了这里,那真是不容易,本期内容比较生硬,出现了很多专业名词,但希望你对ETA机芯能有进一步的了解。除了ETA,你是否知道其他机芯厂?别担心,下期给你介绍。

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