避震器工作原理
手表受冲击或震动力的方向,可分为典型的三种:轴向的、径向的、侧向的。避震器座与避震器托钻之间是斜面配合的(约45度角),可以产生滑动位移,避震器托钻俗称“避震碗”,当避震碗沿避震器座斜面移动时,避震弹簧被迫隆起变形,同时吸收了来自摆轴的冲击能量。
下一步,将是摆轮轴榫尖下端比较粗的部位和避震基座孔的内沿相碰击,避震器保护的就是摆轮的像发丝般的轴尖,来自所有方向的受力。
宝玑先生发明降落伞式避震器(ParachuteSusrension),几乎所有人认为,首个避震器的发明人是宝玑先生。
1933年因加百禄避震器
1944年KIF避震器
KIF避震器是最高级的手表避震器之一,由基弗防震器公司供应给手表制造厂商。瑞士名牌大表通常是选用KIF防震器,比如劳力士、百达翡丽、江诗丹顿、爱彼等。
它也有很多种类和规格,在修表拆装防震器加油时,那可是一个高难度的“惊险”过程。因为一是容易弄丢了零件,二是容易使防震簧脱落,老师傅的经验就是不可以把防震簧拨开后掀起过高,还有是防震盖眼一定要很平的、压放到位的装入防震碗内,然后再封闭防震簧。防震簧都是钢质镀金的,一般人想象不到它有多小。
90年代末Etashoc避震器
(三角避震器)
网上有些的毛坯ETA机芯的,就用的是三角避震器,仅几百元。三角避震器是最廉价的一种避震器,其避震弹簧在避震底座上有三个支点。
说到此,大家应该明白,ETA2824、2836等机芯都存在两个避震器的版本:一个是马蹄形的,一个是三角型的。这两种避震器都是因加百禄的,且性能完全一样,只是三角型避震器的成本比马蹄形的低一些,所以大家不用太把注意点放在避震器上来分辨机芯好坏。
现在美度、天梭等入门级腕表为了降低成本,已经采用三角避震器的设计,所以不能像以前一样简单的通过观察是哪种避震器就判断腕表真伪。
当然,他们的天文台认证表款机芯还都是采用的因加百禄避震器,如果发现天文台认证表款也是使用的三角避震,那可就要当心了。
前面说到劳力士第一个离开Incablco改投KIF,但劳力士岂是甘于受制于人的品牌,在使用KIF长达半个世纪之后,终于在2005年发表自行研发的避震装置Paraflex,特别是弹簧金属片经过力学计算,结构较Incabloc与KIF复杂不少。
首款运用于7040机芯,根据官方资料,Paraflex较KIF增加了50%的抗震能力,能有效增加机芯耐用度。2008年与2009年分别用于新款3156(day-date2)与3136(Datejust2),现代劳力士以坚固耐用赢得用户的交口称赞,其Paraflex避震器起到不可磨灭的作用。
2006年Swatch集团Nivachoc避震器
Swatch集团宝玑新一代777QNivachoc避震器自动机芯使用新款Nivachoc避震器。
近年,机械腕表的机芯设计越来越趋于复杂化,多个陀飞轮、多个擒纵系统、多个发条盒被集成在一枚腕表内。机械装置的复杂精密程度越高,使用场合越多,对避震的要求也越高。相信在不久的将来,会出现更加多种多样的避震装置,让我们拭目以待。