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我们来看看帝舵自产机芯怎么样?

帝舵Tudor到底是一个怎样的品牌?人们常说它是劳力士的小弟,是同一表厂、不同生产线、不同等级的存在。而且万年ETA没有自产机。的确,帝舵在创立之初,就被汉斯·威尔斯多夫定义为“平民劳力士”。由于这位劳力士的创始人在英国推广时发现,劳力士高昂的价格让当地人难以接受,帝舵就此诞生。

我们来看看帝舵自产机芯怎么样? 第1张

帝舵早期的产品外观有较浓厚的劳力士气息,包括表壳后盖、表带、表冠等会经常发现皇冠的影子。当然还有盘面上大小蔷薇Logo,它是长期统治英国都铎王朝的象征,经典中的经典,也是帝舵最津津乐道的话题。而到了2009年,帝舵重新定位并开始转型,不断为表款注入新的元素。再到2015年,帝舵拿出了品牌历史上第一款自产机芯——MT 56系列,MT代表Manufacture Tudor(帝舵制造),改变了过往只使用ETA、Valjoux等统芯的局面。新机芯的推出水到渠成——帝舵要改变、ETA机芯紧缺等因素造就了MT系列,很多人并不担心新机芯的品质,因为哪怕是ETA,帝舵也玩成了顶级。再开个玩笑,如果帝舵在外面丢人了,劳力士的面子也挂不住,就像家长不会允许孩子胡闹导致自己难堪。
区分MT 56系列机芯各型号其实也简单。MT 5621(日历、动储显示)MT 5612(日历)MT 5601(无历,尺寸略小)MT 5602(无历)

我们来看看帝舵自产机芯怎么样? 第2张

本期拆解的机芯是MT 5612,基本大秒针,带日历显示。该机芯被运用到帝舵多个系列表款,比如在2015年GPHG获最佳运动表奖项的领潜型Pelagos潜水表,再比如2017年推出的间金启承系列。

我们来看看帝舵自产机芯怎么样? 第3张

MT 5612机芯振频4赫兹,直径为31.8mm,与劳力士3135相仿,同样具备霸道、精准、耐操的特性。

我们来看看帝舵自产机芯怎么样? 第4张

拆开后盖,即可发现横跨式摆轮桥板与摆轮下方两片式盖板均为阶梯型设计,整体给人牢靠、稳固的感觉。

我们来看看帝舵自产机芯怎么样? 第5张

摆轮桥板下面是四臂式环形摆轮,以四颗螺丝来微调快慢,这是属于高级精密的微调方式,也称无卡度游丝摆轮或惯性微调摆轮。

我们来看看帝舵自产机芯怎么样? 第6张

在拆下摆轮桥板后可见右下方有一颗螺丝,这个设计与劳力士Prince的7040相同,3035也是一颗,3135则为两颗,即摆芯微调机制,作用在于摆轮轴芯有些微磨损时,经微调间距后依然可保有走时的精准,这个设计在高级品牌较罕见。同时,硅质单层游丝也可保护机芯防止受到来自磁场与温差的影响。

我们来看看帝舵自产机芯怎么样? 第7张

被拆下的摆轮桥板细节,抗震效果良好MT 5612使用Incabloc避震装置,并非劳力士的KIF(劳力士3131、3135、、3555、3186采用KIF避震,3132、3136、3156、3187、9001等机芯采用Paraflex避震)。不过,因为MT 5612体积较大,避震效果依旧不俗,现行PP与朗格也都大量采用。

我们来看看帝舵自产机芯怎么样? 第8张

自动盘与自动上链机制分开,自动上链机制的轮系位于侧边劳力士3135的自动盘与自动机制相连,而MT 5612自动盘与自动上链机制是分开的,自动芯装在轮系盖板上,优点在于不易折损。这种自动上链机制的轮系位于侧边的设计也比较少见,此设计一般是为了降低机芯的厚度。至于走时的轮系排列与一般差异不大,主要还是以传统的设计为主,太标新立异有时反而问题较多。

我们来看看帝舵自产机芯怎么样? 第9张

自动摆陀5612为双向自动上链的结构,滚珠轴承,上链效能良好,动储70小时,符合近年来新机芯的研发趋势。MT 5612机芯在抛光打磨上基本是雾面喷砂工艺,对于看惯劳力士机芯的表友而言,好像是有些微差距。但再看定位相同的其他品牌,帝舵做得已经够好,实在不敢苛责。吹毛求疵:若能将摆轮下方的擒纵叉盖板再做处理,应该就达到完美了。

我们来看看帝舵自产机芯怎么样? 第10张

MT 5612通过瑞士天文台认证,事实上要达到COSC的认证并不难,而品牌在研发的过程中以电脑模拟出机芯在15年内所有可能发生的状况,并针对缺失加以改善,可见表厂对品质的坚持。当然,MT 5612也面临过短期即返修的情况,这算是比较特殊的情况。机械式钟表不可能100%稳定,再大的品牌也偶尔会出状况,重点是如何善后、再从问题中吸取经验改进,这是所有品牌都应该共同思考的问题

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